Jízdní řád není jenom o včasném výjezdu a dojezdu do stanice. Je také o dodržování pravidel a zodpovědnosti za lidi, které vezu. Když se moc spěchá, špatně to dopadá.
Velká kola vzadu, dobrý rozhled a zpřevodování na sílu – to jsou výhody traktoru. Mohou se ale stát i nevýhodami, jak ukazuje video, ve kterém není o karamboly nouze.
Velká černá limuzína Mercedesu z 90. let je známá pod přezdívkou mamut. Když má pod kapotou motor V12 biturbo, není na letišti o oblaka dýmu z pneumatik nouze.
Video návod jak oživit zašlé a matné třetí brzdové světlo je sice v angličtině, ale stačí se dívat a rozumět nemusíte. Vše je do detailu krok za krokem ukázáno.
Už jsme tady měli Fiat 500 s dvanáctiválcem z Lamborghini, motorku s desetiválcem z Vipera a teď je tu osmiválec Ferrari – tentokrát v kabátu Citroenu 2CV.
Šest válců do V, 450 koní a hmotnost 900 kilo. Takové má parametry dosud nejrychlejší Lotus 3-Eleven. Z nuly na sto vystřelí za tři sekundy a na okruhu Nürburgring ho bylo pěkně slyšet.
Když selžou brzdy, nebo řidič zapomene brzdit, nezbývá než hledat skulinku mezi ostatními auty. Nehody náklaďáků nadělají kvůli velké hmotnosti mnohem víc paseky.
Přejet vyvýšený železniční přejezd není pro dlouhou limuzínu s malou světlou výškou vůbec jednoduché. Snadno na něm zůstane zaklíněná. A když přijíždí vlak, je třeba ji hlavně rychle opustit.
Vybavit motor starého Moskviče 2140 turbem a dát mu napít vysokooktanového benzínu může i tuhle ruskou ikonu 80. let rozpohybovat do nevídaných kreací.
Proč by se měla rezerva válet bez užitku v kufru, řekli si v roce 1951 inženýři Cadillacu a představili nový způsob parkování ve stísněných prostorech.
Užíváme cookies, abychom vám zajistili co možná nejsnadnější použití našich webových stránek. Pokud budete nadále prohlížet naše stránky předpokládáme, že s použitím cookies souhlasíte.Souhlasím
